I. Основні функції корпусу повітряного фільтра повітряного компресора Atlas Copco
Структурна підтримка: Виправлена елемент фільтра і утворила герметичну камеру фільтрування, щоб переконатися, що мастильне масло можна відфільтрувати лише через елемент фільтра.
Підшипник тиску: може витримати робочий тиск системи циркуляції мастила (як правило, 0,4 - 1,0 МПа), запобігаючи розтріскуванню оболонки через надмірно високий тиск масла.
Керівництво потоку масла: Через внутрішню конструкцію потоку каналу керується маслом, щоб рівномірно ввести елемент фільтра, уникаючи коротких ланцюгів або нерівномірного потоку та забезпечуючи ефективність фільтрації.
Захист герметизації: у поєднанні з кінцевою кришкою або з'єднуючими компонентами для утворення ущільнювача, запобігаючи нефільтрованому маслі, що протікає або відфільтровано, знову забруднюватися маслом.
Ii. Матеріали та виробництво корпусу повітряного фільтра повітряного компресора Atlas Copco
Загальні матеріали
Здебільшого використовуйте чавун (наприклад, HT200) або алюмінієвий сплав: чавун має високу міцність і низьку вартість, придатні для умов високого тиску; Алюмінієвий сплав легкий і має гарне теплове розсіювання, в основному використовується в невеликих та середніх компресорах.
Деякі моделі високого класу використовують інженерні пластмаси (посилений нейлон): сильна стійкість до корозії, але застосовується лише до систем низького тиску (≤ 0,6 МПа). Процес виробництва
Катер чавуну: він виготовляється за допомогою пісочного лиття або точного лиття, а внутрішня стіна обробляється, щоб забезпечити точність ущільнювальної поверхні.
Корпус алюмінієвого сплаву: він в основному утворюється за допомогою лиття штампу, а поверхня обробляється анодуванням для підвищення стійкості до корозії.
Основні частини (наприклад, герметична поверхня та різьбові інтерфейси) повинні бути точно оброблені, щоб забезпечити толерантність до відповідності (зазвичай IT7-IT9 клас).
Iii. Ключові точки конструкції корпусу Atlas Copco Air Compressor Mature Filter
Вхідні та випускні інтерфейси
Зазвичай вони є різьбовими з'єднаннями (наприклад, G1/2, G3/4) або фланцевими з'єднаннями, а напрямок інтерфейсу розроблений відповідно до компонування трубопроводу блоку (променева або осьова), а для досягнення герметизації забезпечується перешкода або ущільнювача.
Структура встановлення елементів фільтра
Для забезпечення точної установки фільтра -елемента та його вирівнювання з ущільнювальною поверхнею корпусу використовуються внутрішні штифти або оснащення кріплення.
Деякі конструкції включають пружини або утримувальні чохли для стиснення елемента фільтра, щоб запобігти його розпуску при шоці тиску масла.
Інтегральний обхід клапана
Більшість корпусів зарезервовані для встановлення отворів для встановлення обхідних клапана, а шунт-клапан пружинного типу (тиск, що відкривається 0,3-0,5 МПа), встановлений внутрішньо, утворюючи канал зондування різниці тиску з входом і виходом елемента фільтру.
Сила дизайн
Товщина стінки корпусу обчислюється на основі робочого тиску (як правило, 3-8 мм), а округлі кути використовуються в кутах, щоб уникнути концентрації напруги.
Моделі високого тиску повинні пройти гідравлічний випробування (в 1,5 рази більше робочого тиску, підтримуючи тиск протягом 30 хвилин без витоку).
Iv. Поширені проблеми та обслуговування корпусу Atlas Copco Air Compressor Mature Filter
Витік
Причини: герметизація поверхневих подряпин, старіння ущільнювального кільця, розпушування різьби або деформація корпусу.
Лікування: замініть ущільнювальний елемент, відгукуйте герметичну поверхню, затягніть відповідно до вказаного крутного моменту; Якщо корпус деформований, замініть його в цілому.
Тріщини або розриви
Причини: Експресія надлишкового тиску (наприклад, відмова обходу клапана), дефекти матеріалу, нерівна сила під час встановлення (наприклад, насильницьке закручення в трубопровід).
Лікування: негайно зупиніть машину та замініть корпус, досліджуйте причину надлишкового тиску (наприклад, блокування системи, збій запобіжного клапана).
Внутрішня іржа
Причини: довгострокова відсутність заміни мастила призводить до корозії кислими речовинами, або всередині корпусу було проведено лікування профілактики іржі.
Лікування: очистіть іржаву, замініть сумісною стандартною мастилом; Якщо сильно іржавий, замініть корпус.
