Основні типи та функції регулюючих клапанів для Atlas Copco Air Compressors
Регулятор тиску
Функція: Зменшіть вихід повітря високого тиску за допомогою повітряного компресора до стабільного тиску, необхідного обладнанням нижче за течією, і підтримуйте постійну вихідний тиск, коли тиск впускається.
Розташування програми: зазвичай встановлюється на виході резервуара для зберігання або перед обладнанням після лікування, таким як сушарки та фільтри для захисту пневматичного обладнання вниз за течією від пошкодження над надмірним тиском.
Особливості: оснащена ручкою встановлення тиску, що дозволяє регулювати вихідний тиск відповідно до вимог, а також із вбудованими структурами переповнення або зниження тиску для підтримки стабільності тиску.
Впускний клапан
Функція: Контролюйте об'єм повітря, що входить в основну одиницю повітряного компресора, є основним компонентом для регулювання об'єму вихлопу та співпрацюючи з системою управління для досягнення регулювання завантаження/вивантаження або частоти.
Розташування програми: Встановлено між повітряним фільтром та впускним портом основного блоку, який зазвичай зустрічається в гвинтових компресорах повітря.
Принцип роботи:
Завантаження: клапан повністю відкритий, що дозволяє максимальній кількості повітря входити в основну одиницю для стиснення.
Вивантаження: клапан закритий (або частково закритий), зменшуючи об'єм прийому (навіть зупиняючи споживання), зниження споживання енергії.
У моделях змінних частот: пов'язаний з системою VSD, ступінь відкриття регулюється постійно, щоб відповідати споживанню газу.
Мінімальний клапан тиску
Функція: Переконайтесь, що мінімальний тиск (як правило, 4-5 бар) підтримується в сепараторі масляного газу, щоб забезпечити гладку циркуляцію мастильної олії (штовхається в основну одиницю різницею тиску) та запобігання зворотному потоку стисненого повітря під час відключення.
Розташування програми: Встановлено між виходом сепаратора масляного газу та основним витяжним трубопроводом, необхідним компонентом безпеки для гвинтових компресорів повітряного типу.
Термостатичний клапан
Функція: Регулюйте шлях охолодження мастильної олії, щоб температура масла залишалася в оптимальному діапазоні (зазвичай 80-95 ℃), уникаючи емульгування мастильної олії при низьких температурах або погіршенням масла при високих температурах.
Принцип роботи: Під час низьких температур використовується обхід охолоджувача, що дозволяє гарячому маслі безпосередньо входити в основну одиницю; У міру підвищення температури вона поступово відкривається для спрямування гарячого масла в кулер для охолодження. Технічні особливості
Високоточний контроль: Використовуючи точні ядра клапана, діафрагми або поршні, точність контролю висока (відхилення контролю тиску зазвичай ≤ ± 0,2 бар).
Температура та стійкість до тиску: підходить для високотемпературних (80 ~ 120 ℃) та високого тиску (до 16 бар або вище) середовища повітряних компресорних систем. Матеріали - це здебільшого чавун, алюмінієвий сплав або нержавіюча сталь.
Швидка відповідь: Якщо пов'язано з системами управління, такими як Elektronikon®, він може швидко реагувати на зміни тиску (на рівні мілісекунд), забезпечуючи стабільність системи.
Низька конструкція витоку: Витік надзвичайно невеликий у закритому стані, зменшуючи енергетичні відходи, особливо значно зменшуючи споживання енергії в режимі очікування у вивантаженому стані.
Поширені несправності та обслуговування
Прояви помилок:
Відмова регулювання тиску (вихідний тиск занадто високий / занадто низький або сильно коливається).
Клапан заклинює (не в змозі нормально відкривати / закрити, що призводить до труднощів для завантаження або неповного вивантаження).
Сильний витік (пошкодження тіла клапана або герметичної поверхні, що проявляється як падіння тиску або ненормальний шум).
Невдача контрольного клапана температури, що призводить до аномальної температури масла (занадто високий або занадто низький).
Поширені причини:
Знос або масштабування клапана або сидіння клапана (через домішки в стисненому повітрі або накопичення нафтових родовищ).
Старіння або пошкодження ущільнювачів (ущільнювачі, діафрагми).
Втома весняної (спричиняє дрейф у значеннях встановленого тиску).
Ненормальні сигнали системи управління (такі як збій електромагнітного клапана, що впливає на роботу клапана).
