I. Структура та принцип фільтрації фільтрів Atlas Copco Air Compressor Mature
Структура ядра: складається із зовнішньої оболонки (металевий або високоміцний пластик), фільтрувальний елемент (матеріал фільтру), зворотний клапан та обхід клапана.
Елемент фільтру: здебільшого приймає композитну структуру композитного паперу фільтрування скляного волокна або металевої сітки + фільтрування з точністю фільтрації, як правило, 10-20 мкм, здатних ефективно перехоплювати крихітні домішки.
ПЕРЕВІРНИЙ КЛАПАН: запобігає поверненню мастила з фільтра під час відключення, забезпечуючи швидке встановлення змащення, коли машина починається наступного разу.
Обхідний клапан: автоматично відкривається, коли елемент фільтру засмічується (різниця тиску перевищує 0,2-0,3 МПа), що дозволяє тимчасово проходити через нефільтровану мастилою мастила, щоб не допустити, щоб машина не вистачала через відсутність олії.
Робочий процес: мастильне масло надходить у фільтр з основної ланцюга масла машини, проходить через фільтр -елемент для фільтрації, а чисте масло повертається до області змащення машини через випуск, а домішки зберігаються в елементі фільтру.
Ii. Застосовні моделі та технічні характеристики
Спеціальні моделі розроблені для різних серій повітряних компресорів, таких як серія GA (GA11-GA550), серія без масла ZR, серія змінних частот ZT тощо. Відповідна модель повинна бути обрана на основі мастильної швидкості потоку масла та розміру інтерфейсу (специфікації потоку, таких як M22 × 1,5, G3/4 тощо) специфічної машини.
Наприклад, компактні масляні фільтри зазвичай використовуються для невеликих гвинтових машин, тоді як великі блоки використовують великі масляні фільтри з високим потоком та потужністю пилу, щоб переконатися, що ефективність фільтрації відповідає вимогам машини.
Iii. Цикл заміни та критерії судження
Регулярний цикл: Рекомендується замінювати один раз на 2000-4000 годин, синхронізуючи із заміною мастильного масла (нове масло потрібно замінити перед додаванням нового масла, щоб уникнути забруднення нової олії старими домішками фільтра).
Сценарії ранньої заміни:
Коли металеві сміття в мастильному маслі значно збільшуються через знос машини.
Коли різниця тиску до і після масляного фільтра перевищує вказане значення (як правило, 0,2 МПа), байпасний клапан часто відкривається (може визначатися сигналізацією машини).
Коли робоче середовище є суворим (наприклад, високою пилом та високою температурою), що призводить до погіршення мастильної олії.
Iv. Ключові моменти для заміни
Підготовка безпеки: вимкнення живлення та відключення джерела живлення, відпустіть тиск у масляному ланцюзі, чекайте, коли машина охолоне до нормальної температури, і покладіть контейнер для збору масла нижче масляного фільтра.
Розбирання старого фільтра: Використовуйте спеціальний гайковий ключ, щоб відкрутити старий масляний фільтр проти годинникової стрілки. Зверніть увагу на капюшку залишкової змащувальної нафти, щоб уникнути забруднення навколишнього середовища.
Очищення та огляд: Очистіть герметичну поверхню масляної основи, перевірте наявність домішок, подряпин або деформації, щоб забезпечити надійне ущільнення.
Встановлення нового фільтра:
Нанесіть невелику кількість нового мастильного масла на гумове ущільнювальне кільце нового масляного фільтра (для підвищення продуктивності герметизації).
Вручну накрутіть новий масляний фільтр, поки герметичне кільце не контактує з основою, потім затягніть його на 1/2-3/4 поворотів (згідно з вказаним крутним моментом машини, як правило, 25-35 н · м), уникаючи надмірного притискання та пошкодження нитки або ущільнювального кільця.
Перевірте та підтвердьте: Додайте нове масло до вказаного рівня, запустіть машину протягом 5-10 хвилин, перевірте наявність витоку масла при з'єднанні між масляним фільтром та основою, і зауважте, чи тиск масла нормальний.
