Оригінальний 3002600350 Atlas Copco Motor Non Drive Side для введених гвинтових компресорів

Технічне обслуговування не керованих компонентів бічного двигуна Atlas Copco, що вводить гвинтові компресори

Регулярний огляд

Зауважте, чи є витік масла чи просочення на не керованому бічному кінці кришки ， Перевірте наявність аномального підвищення температури ， та використовуйте звуковий детектор, щоб визначити, чи є якась аномальний шум.

Перевірте герметичність болтів кінцевого кришки, щоб забезпечити надійну ущільнювач.

Підтримка ведмедя

Замініть змащувальну змащу підшипника відповідно до циклу, зазначеного в посібнику з двигуна ， очистіть підшипну камеру ， і уникайте змішування нової та старої мастильної мастила.

Під час заміни підшипників ， переконайтеся, що модель відповідає ， та встановіть їх за допомогою теплової підготовки або спеціальних інструментів, щоб уникнути пошкодження підшипників, стукаючи.

Калібрування датчика

Регулярно калібруйте датчик температури, щоб забезпечити точність виявлення ； Перевірте, чи клеми з'єднання окислюються або пухкі ， і очистіть або затягніть їх, якщо це необхідно.

Технічне обслуговування розсіювання тепла

Зміст новин

Основні компоненти та функції не керованого бічного моторного складу гвинтового компресора Atlas Copco, що вводиться

Кінцева кришка та підшипник

Кришка, що не керована керованою: Фіксування статора двигуна, підтримує підшипники, ущільнює внутрішню частину двигуна, щоб запобігти входу пилу, вологи тощо.

Підшипники: Зазвичай використовуйте кулькові підшипники з глибоким канавкою або циліндричні роликові підшипники, підтримуйте не керований кінець ротора двигуна, щоб забезпечити примхливість під час високошвидкісного обертання, зменшуючи вібрацію та тертя.

Структура розсіювання тепла

Деякі двигуни на кришці бічного кінця, що не керується, розроблені з реберами розсіювання тепла або положеннями встановлення вентиляторів у поєднанні з вбудованим вентилятором, щоб утворити циркуляцію повітря, що дозволяє розсіювати тепло, що утворюється двигуном через кінцеву кришку в навколишнє середовище, уникаючи перегріву двигуна.

Елементи виявлення та захисту

Датчик температури: вбудований у не керовану бічну обмоту або зону підшипника, відстежує температуру двигуна в режимі реального часу, запускає захист і зупиняє машину, коли температура перевищує межу.

Підшипниковий датчик вібрації: обладнаний у деяких моделях високого класу, відстежує амплітуду вібрації бічного підшипника, що не керується, прогнозує стан зносу підшипника. З'єднання

Деякі двигуни розміщують коробку електропроводки на стороні, що не приводить привід, що зручно для з'єднання ліній електропередач та керування та дозволяє уникнути перешкод з основними компонентами, такими як трубопроводи та шків на привід.

Поширені несправності та причини

Надмірне тепло підшипника або ненормальний шум

Змащувальна мастила підшипника висушена, погіршувалася або має неправильну кількість заповнення;

Підшипник встановлений занадто щільно, з недостатнім зазіром або перевищив толерантність до придатності з валом;

Ротор незбалансований, а вал зігнутий, що призводить до нерівномірної сили на підшипниках.

Невдача герметизації кінцевої обкладинки

Кінцева герметизаційна кільце ущільнювається або пошкоджується;

Кінцеві болти кришки пухкі, внаслідок чого прогалини утворюються, а пил і водяна пара потрапляють у внутрішню частину двигуна.

Ненормальне виявлення температури

Проводка датчика температури пухка або відключена;

Зонд датчика не добре контактує з обмоткою, викликаючи спотворені значення виявлення.