3001531117 Atlas Copco Kit Seal ущільнювача для введених гвинтових компресорів оригіналів

Ключові моменти для щоденного обслуговування Atlas Copco

Регулярний огляд: Зауважте, чи є якісь позначки нафти на кінці валу. Якщо виявлено витік, негайно зупиніть машину для технічного обслуговування, щоб запобігти розширенню несправності.

Стандартна заміна: Замініть ущільнювачі відповідно до вимог у посібнику регулярно (як правило, синхронізується циклом заміни масла). Під час заміни переконайтеся, що поверхня установки є чистою, а поверхня вала є гладкою, щоб уникнути пошкодження ущільнювачів.

Управління нафтою: Використовуйте мастило, що відповідає специфікаціям. Регулярно фільтруйте або замінюйте його, щоб запобігти зношенню домішок в олії.

Моніторинг експлуатації: моніторинг параметрів тиску, температури та вібрації блоку, щоб уникнути роботи поза нормальними умовами та зменшити знос ущільнювачів.

Зміст новин

Atlas Copco Загальні типи та структурні характеристики

Механічне ущільнення

Один з найбільш широко використовуваних типів ущільнювачів валів, він складається з рухомого кільця, стаціонарного кільця, пружини та ущільнювальних кільця тощо. Сила попереднього притискання пружини призводить до того, що кінцеві обличчя двох кілець тісно прилипають, утворюючи герметичну поверхню. Його переваги - це хороша ущільнювальна продуктивність, тривалий термін служби, висока пристосованість до швидкості обертання, придатність для умов середнього та високого тиску, але структура є відносно складною і потрібна висока точність встановлення.

Рамка масляна ущільнення

Він складається з гумового ущільнювального кільця та металевої рами. Ущільнювач досягається тісним контактом між гумою губи та поверхнею вала. Структура проста, вартість низька, а установка зручна. Однак на наявність герметизації сильно впливає швидкість і тиск обертання. Зазвичай він використовується для допоміжних деталей у ситуаціях низького тиску та низької швидкості або як допоміжне ущільнення для механічних ущільнювачів.

Лабіринт

Він використовує покрутні зазори між валом та ущільнювальним елементом (структура лабіринту) для генерування ефектів дросельної дроселі, запобігаючи протікання мастила. Ця печатка не має контактного зносу і підходить для сценаріїв швидкості обертання. Однак ефект герметизації є відносно слабким і зазвичай вимагає використання інших ущільнювальних форм у поєднанні (наприклад, утворення комбінованого ущільнення з масляним ущільненням).

Упаковка

Він утворюється шляхом натискання графіту або азбесту з покриттям нафти на рукав вала. Структура проста, а вартість низька, але стійкість до тертя висока, а поверхня вала схильна до зносу. В даний час він рідко використовується в гвинтових компресорах і в основному використовується в деяких старих моделях.

Основні збої спричиняють

Носій та старіння: тривале тертя на поверхні, що рухається, призводить до зносу, або гумова частина віку та твердіння через високу температуру та ерозію масла, втрачаючи еластичність.

Неправильна установка: ущільнювальний елемент встановлений криво, занадто щільно або занадто вільно, або поверхня вала має подряпини або домішки, пошкоджуючи адгезію поверхні ущільнення.

Проблеми з мастилом: забруднення нафти, невідповідна в'язкість або недостатня кількість нафти призводять до поганого змащення поверхні ущільнення, прискорення зносу.

Ненормальні умови експлуатації: надмірний одиничний тиск, ненормальна швидкість обертання або надмірна вібрація перевищують проектну толерантність до герметичного елемента.